東莞:部分車行“中考”過關 下半年銷量難突破

汽車   來源:莞訊網  責任編輯:百花殘  2013-07-05 09:20:49
  莞訊網:步入七月,今年也算過了一半了,東莞的車企、車商也迎來了今年的“中考”成績。記者走訪市場時了解到,大部分車行在上半年都能完成40%以上的任務量。有車商表示,基本上每年年中都能完成這個量。但有汽車專業人士表示,上半年的銷售主要是降價為主,下半年的銷量將不太樂觀。

  車市年中任務完成40%以上

  “我們上半年完成了廠家任務量的50%,但是我們沒有完成自己集團所定的任務量。”記者昨日在寮步汽車城走訪時,一日系品牌的經銷商對記者表示。

  據了解,大部分車商年中的銷量基本上完成40%以上,而這個量在往年是很正常的。“我們完成了45%,那已經是很不錯的了,去年這個時候,我們才完成了41%,所以說今年是增長的。”有車商表示。但也有小部分車商表示,他們只完成了不到40%。

  雖然說車商們的年中任務量都爭取到了40%以上,但完成的過程是非常困難的。“我們除了一、二月銷量好外,三、四、五、六月都過得很艱辛,每個車型都在降價,就連之前要加價的車型都降價出售。因為你不降價,消費者不來買,而別的經銷商又在降價,可以說,年中任務量的完成,是在虧損上完成的。其實不單是我們,其他車行同樣是虧損賣車。”南城一車行的銷售經理嘆息道。

  的確,在上半年里,東莞的車市從三月份開始就打起了價格戰,在零利潤下,各車商都自己倒貼錢去賣車,為的就是搶銷量,銷庫存。“看似我們是完成了年中的任務量,可是報表做起來卻不好看,現在也不知道這份年中報表交上集團后,老板會是一個什么樣的臉色。”寮步汽車城一車行的負責人擔憂地表示。

  在上半年的銷量里,30多款新車上市也帶動了4S店的銷量。“新款上市,老款清庫,這也是市場的規律,不論是全新上市,還是小改款,只要車企或是車商說是新車上市,總能給店頭帶來人氣與銷量。”有車行市場部人員表示。

  新4S店頻頻開張

  在今年上半年,東莞車市還出現了開店潮,如超豪華品牌的賓利、法拉利、瑪莎拉蒂進駐了東莞市中心;而華南市場最大規模的捷豹路虎4S中心東莞鴻粵銳虎也在南城盛大開張。

  捷豹路虎中國總裁高博(點擊查看最新人物消息)表示:“這是我們在東莞開設的第二家4S中心,作為捷豹路虎南方戰略的一部分,預計今年年底華南地區的經銷商數量將達34家。”

  賓利廠家的相關負責人也曾表示,賓利目前在東莞只是一個展示店,但在今年內或建一家4S店。而自主品牌的北京汽車也高調宣布入莞,傳祺、東風風神等也加快了擴張腳步。中端品牌的雪佛蘭、東風悅達起亞(微博)、上海大眾、福克斯、北京現代、一汽豐田等也在東莞的鎮區開設了4S店。

  有汽車專業人士表示,東莞已經越來越受到廠家的重視,連超豪華品牌都想來搶地盤。而中端品牌以及自主品牌的擴張,則是穩定自己的客戶群。

  據記者了解,下半年有約十個品牌將在東莞開新店。

  大小車展忙壞車商

  在今年上半年,還有一個很奇怪的現象,各個車商都爭著參加大大小小的車展,雖然說車展沒能帶來多大的銷量,但車商們奔波在各個車展中收集潛在的客戶。“今年上半年,我們都參加了十多個車展了,成效不是很好,但是沒有辦法,為了收集客戶,只能去外展,不能空守著店頭等客上門。”有車行負責人表示。

  據記者了解,今年上半年,大大小小的車展不斷在東莞舉辦,但是對于經銷商來說,并沒有多大成效。就拿五一期間的幾大車展來說,有的經銷商參展五天,卻一輛車也沒賣出去,“就頭兩天人多,后幾天人影都不多一個,來看車的多是看熱鬧,想收些潛在的客戶都不容易。”有參展車商感嘆說。雖然如此,但是,仍然有不少車商忙著打聽參加各個媒體或是公司發起的外展。

  還有車商表示,雖然說參加一些車展沒有成交量,但是也能擴大品牌的影響力。

  下半年銷量難突破

  雖然說上半年的銷量,各汽車經銷商都表示完成得不錯,有的還超量完成了年中任務量。但是,有汽車專業人士認為,上半年是在車價“豪降”的前提下完成的,下半年或不會有上半年這么好過。

  該人士分析認為,首先是上半年競爭激烈主要來自車商的庫存壓力,由于1、2月份的銷量多是去年12月的庫存,到了3、4月份,大部分車商的庫存已經超過了警戒線,庫存高達300多輛,庫存越大,資金積壓就越大,這時又是淡季期,車商們為了資金回籠,能采取的方式就是虧本降價銷售,這樣一來,資金回來了,庫存也銷了,雖然賬面上不好看,但是起碼量是上去了。但是下半年肯定不會再這樣虧下去,畢竟汽車集團也是要贏利的,所以說,下半年車價或會收緊,“豪降”的可能性不大。

  其次是東莞的4S店越開越多,競爭加劇,同一品牌,為了搶客戶,明里降,暗里也降,最后是降得多的搶到了客戶,但是卻虧得一塌糊涂。未來這半年,肯定會有一些4S店因支撐不住,或會關門歇業或會被大集團收購。

  三是消費者或會再持幣觀望,因為隨著新車型的上市,以前加價的車型也在上半年降價出售,消費者或將期待心水的車型也會在下半年降價。但是,上述所說的兩種原因,車市下半年再“豪降”的可能性并不大,因此說,消費者出手買車將會減少。由此可以看出,下半年車商們要想突破銷量,存在著一定的難度。

  政策:

  10月份汽車三包開始實施

  今年上半年,汽車三包政策細節的公布以及即將在10月份正式實施的消息,都讓消費者格外關注。

  今年3·15維權日曝光的汽車消費者投訴數據顯示,去年東莞共收到汽車消費者投訴達1006宗,其中涉及維修質量的投訴占大部分,達到總量的七成以上。

  目前東莞的汽車保有量高達100多萬輛,而且4S店又多,競爭加大,所出現的投訴和糾紛自然就會增多。據了解,北京汽車作為第一個自行實施三包政策的品牌,就大受消費者的關注。

  雖然說三包政策要幾個月后才實施,但是,已有部分消費者表示,他們或會等待三包政策出臺后再出手買車。

  私家車取消

  15年報廢年限

  新《機動車強制報廢標準規定》5月份正式實施,私家車15年的報廢年限至此被取消,以后行駛里程達60萬公里才必須引導報廢。根據規定,小、微型私家車無使用年限限制,行駛“上限”為60萬公里。但在這60萬公里的里程內,如果車輛的安全性能達不到安全性能標準和國家環保標準,也會被提前報廢。另外,連續3年沒有取得年檢合格標志的車也要報廢。

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